Światowy rekord Guinnessa prędkości jazdy w drifcie pobity w Białej Podlaskiej (galeria)

Kuba Przygoński z ORLEN Team, jeden z najbardziej utalentowanych motocyklistów rajdowych na świecie, podjął 3 września 2013 r. próbę pobicia światowego rekordu Guinnessa prędkości w drifcie! Dawne lotnisko wojskowe w Białej Podlaskiej nadawało się idealnie aby pokonać barierę ponad 183 km/h w jeździe bokiem i ustanowić nowy rekord! Ostrożnie stawiano na pokonanie granicy 200 km/h. Ostatenie nowy rekord wyniósł prawie 218 km/h.

Zgodnie z zasadami bicia rekordu Guinnessa kierowca musi wprowadzić auto w drift przy prędkości co najmniej 183 km/h i przejechać odcinek pomiarowy o długości 50 metrów samochodem wychylonym o minimum 30 stopni. Parametry prędkości i kąt wychylenia auta rejestrowane są przez specjalnie zainstalowane wewnątrz urządzenie (tzw. driftbox), będące driftową czarną skrzynką. Nad prawidłowym przebiegiem próby czuwa przedstawiciel Guinness World Record.

W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa podczas próby niezbędny jest odcinek rozbiegowy o długości co najmniej 1000 m oraz pas szerokości 50 m na wejście w drift i uzyskanie odpowiedniego kąta wychylenia samochodu. Dawne lotnisko wojskowe w Białej Podlaskiej jest jednym z niewielu miejsc w Polsce, które spełniają tego typu wymagania.

Kuba Przygoński, wielokrotny uczestnik legendarnego Dakaru, do którego wciąż należy najlepszy wynik wśród polskich motocyklistów w tym rajdzie (8. miejsce w 2010 r.) to również utalentowany drifter rywalizujący od lat w krajowych zawodach. Na potrzeby m.in. bicia rekordu Guinnessa zbudował w tym roku prawdziwe monstrum – Toyotę GT86 o mocy ponad tysiąca koni mechanicznych!

Drifting – obok jazdy motocyklem po piaskach pustyni – to moja druga motoryzacyjna pasja. Nie da się porównać tych dwóch dyscyplin, ale obie gwarantują olbrzymią dawkę adrenaliny zarówno nam kierowcom jak i kibicom. O pobiciu rekordu Guinnessa w drifcie myślałem od dawna, ale dopiero teraz dysponuję odpowiednim sprzętem. Lotnisko w Białej Podlaskiej jest do tego celu idealne – długa prosta, odpowiednia nawierzchnia i szeroki pas startowy. Będzie naprawdę szybko! – powiedział podekscytowany Kuba Przygoński podczas przygotowań.

Podczas bicia rekordu przez Jakuba Przygońskiego obecni byli na bialskim lotnisku oprócz silnie rozbudowanych ekip technicznych i ochrony, kilkudziesięciu dziennikarzy z prasy ogólnopolskiej i lokalnej także:

Leszek Kurnicki, Dyrektor Wykonawczy ds. Marketingu PKN ORLEN, wspomniany już wyżej – Kuba Przygoński, kierowca ORLEN Team, a także: Pravin Patel, przedstawiciel Guinness World Record oraz pil. Tomasz Czekajło – Prezes Fundacji Legendy Lotnictwa, do której należy TS-11 Iskra.

Wyścig Kuby w jego Toyocie GT86 z Ts-11 Iskra pilotowanej przez Jerzego Leńa wygrało auto. Na punkcie pomiarowym Iskra osiągnęła prędkość 233 km/h, samochód Przygońskiego natomiast pędził w tym samym momencie z prędkością 250 km/h.

Atrakcją dla dziennikarzy były rozlosowane treningi samochodem do nauki driftu. Dziennikarze mieli szansę odbyć przejazdy pod okiem instruktora po okręgu o średnicy ok. 15m. W tym samym czasie odbywały się też co-drive z Przygońskim i Kubą Skomoruchą. Drift równoległy z najlepszymi kierowcami w Polsce przy prędkości do 120 km/h pozostawiał wiele emocji po przejeździe.

Samochód Kuby Przygońskiego – Toyota GT86
W zwycięskim przejściu przez próbę bicia rekordu pomógł Kubie specjalnie skonstruowany samochód – Toyota GT86, o mocy 1068 koni mechanicznych i masie prawie 1,3 tony.

Parametry techniczne samochodu:
• Silnik: Toyota Supra JDM
• Pojemność skokowa: strocker 3,4 VVTi BC
• Turbo: Garrett GTX4202R
• Wtrysk podtlenku azotu: DirectPort NX +325HP
• Sprzęgło: Triple disc Exedy
• Wtryski: 1600ccm RC
• Skrzynia biegów: 6 biegów Getrag V160
• Moc: 1068HP/ 980Nm
• Masa: 1289kg

Lotnisko w Białej Podlaskiej – najważniejsze informacje:
• Założone w 1924 roku przy Podlaskiej Wytwórni Samolotów
• W wyniku konsolidacji baz wojskowych w 1977 roku, Lotnisko w Białej Podlaskiej stało się jednym z najnowocześniejszych Lotnisk w Polsce
• W 2002 roku baza wojskowa na Lotnisku została zamknięta
• Obecnie wykorzystywane jako lądowisko Biała Podlaska
• Najbardziej na wschód wysunięte lotnisko powojskowe w kraju
• Pod koniec lat 90. planowano je przekształcić w cywilny port lotniczy
• Dwie drogi startowe – jedne z najdłuższych w Polsce
• Pas główny, na którym odbywa się próba ma 3300 m długości i 60 m szerokości

Samolot TS-11 Iskra – najważniejsze informacje:
• Samolot szkolno-treningowy produkowany przez WSK „PZL Mielec”
• Zaprojektowany przez zespół pod kierunkiem Tadeusza Sołtyka
(stąd oznaczenie TS)
• Pierwsza polska konstrukcja lotnicza napędzana silnikiem odrzutowym
• Pierwszy lot: 5 lutego 1960
• Lata produkcji: 1963 – 1987
• Liczba egzemplarzy: 424
• Napęd jeden silnik odrzutowy WSK SO-3
• Ciąg: 10,8 kN
• Masa własna: 2560 kg
• Masa startowa: 3840 kg
• Prędkość przelotowa: 600 km/h
• Prędkość wznoszenia: 14,8 m/s
• Pułap: 11000 m
• Zasięg: 1250 km